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BMC再次放大招:气动碟刹计时赛,铁三两用自行车发布

2018-08-27 09:01:59 | 来源: 我爱旅行

几个星期前,刚刚推出了多年没有更新的TMR01气动系列的碟刹版本,并在设计上加入了从铁人三项 车上获得灵感。虽然在UCI赛制下,这些储物箱或者叫整流罩不能使用,但是对于我们来说,还是很不错的 选择,一车多用。

现在,BMC又在2016年就发布的Tm01的系列里新增加了碟刹版本。整体上来看气动造型并没有太大改变,碟刹的设计让前叉和后叉在设计上看起来更加简洁。甚至会比夹器版本会有更多的气动优势。

整体设计思路



BMC再次放大招:气动碟刹计时赛,铁三两用自行车发布


新款的碟刹版TM01设计上最主要的宗旨就是为了改善空气动力性能,成为终极的铁三战车,为技术要求的铁三赛和计时赛提供更好的操控性和控制性。围绕这一设计思路,把组具有多种选择和调节空间,碟刹在气动性能上也做了优化。储物箱可以根据比赛类型和需求进行拆除。

空气动力学技术细节



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在空气动力学方面,BMC采用他们的给予最小暴露于风的SubA概念对车架管型进行了修正。新车配备了3:1空气动力学管型设计,关于3:1不明白的,可以参照之前:UCi对参赛的具体都有哪些奇葩的规定呢?这期节目进行了解。这样的设计既保证了最小投影面积,又改善了侧风下的气动性能。头管依然沿用1.125英寸直径,并加装了头管的整流罩,刹车部分依然沿用了TMR01的固定设计,但是同样集成了油压卡钳的整流罩。



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碟刹版本的TM01的前叉设计上并没有大的改动,只是移除了隐藏式的刹车,并加入了碟刹制动器。但是这并不会影响到整体干净整洁的走线,而且本身卡钳也被整流罩覆盖,侧面看上去一体感非常强,比之前的TMR01上的设计更加极端。


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集成在卡钳上的整流罩,可以让桶轴前方的平面卡钳安装位置周围的气流更加平顺,同时又能保证气流从碟片通过进行散热。


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车把依然保持了之前调节范围很大的P2P系统,可以适应车手的各种要求。无论是进行,还是铁三赛,都可以把TMR disc调节到你需要的位置,同时又能兼顾空气动力学的特性。


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除了上边的可调节底座和休息把高度的设计,整体设计独特的V-Cockpit特色也依然保留并提供足够的高度调节范围,BMC生成舒适的垂直顺应性不会让调节失去调节精度。


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传统的Flat-Cockpit在设置上依然也有很多的空气动力学性能,休息把可以有更低的位置。甚至铁三把的底座还可以反向安装,给你提供更低的空气阻力或者更高的舒适度两种选择。


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在坐管和上管位置上,有整合度很高的储物盒,并且可以根据需要选择安装或拆掉。


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当拆下储物盒以后,可以将坐管调节到更加靠后的位置上,提供一个在UCI规定下的坐管角度。并且已经得到UCI的认证。

几何尺寸和售价

全新的TM01仅有车架组提供销售,并没有整车,整个车架组包括车架,前叉,坐管,和V型把组(平面型把组需要单独购买)以及一些周边调节配件。车架重量为1300g,前叉为425g。售价为5500欧元。

目前共提供四种尺寸选择(S,S/M,M/L,L),而颜色只有黑色,不过BMC提供了物种颜色的贴纸,可以让你的LOGO获得一些不同的色彩。


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整体来说,TM01依然保持了作为顶级时间机器的所有要素,还给我们提供了多一种的可能,值不值得购买就看自己的腰包了。


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